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新老“官车”之争 红旗H7对比奥迪A6L

  2013-07-18 12:43:13  作者:

作为新中国汽车工业长子,红旗轿车可谓全国上下集“万千宠爱于一身”,尽管改革开放后遭遇近几十年的折戟沉浮,但对于一个有着丰富民族情感和政治属性的品牌而言,红旗轿车高档自主品牌的地位短期内仍难以撼动。5月30日,红旗品牌全新中大型车红旗H7上市,超高的关注度从我们试驾文章点击/回复就能看出。而在近日,中国外交部认证新浪微博公布消息,外交部王毅部长公务用车由奥迪更换为红旗H7,国内高档公务车市场的“改朝换代”有望就此拉开帷幕。

● 新公务用车采购政策 有利于自主品牌

    从目前已知的政策来看,新的公务车采购标准规定:省部级正职干部专车配备排气量在2.5升(含)以下、价格38万元以内;省部级副职干部专车配备排气量2.0升(含)以下、价格28万元以内;一般公务用车配备排气量1.8升(含)以下、18万元以内,同时要求自主品牌采购比例不低于50%。配合2012年年初工信部公布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》中,所列车型几乎均为自主品牌车型,以上两个政策法规相结合,可以说基本为国内自主品牌进入公务车采购扫清了障碍。

    政策因素并非汽车之家关注重点,但在产品层面,定位于中大型车,主打高档公务车市场的红旗H7,无疑将是占据该市场主导地位奥迪A6L的直接对手。如果抛开政策因素的支持,红旗H7是否具备了取代“老官车”奥迪A6L的能力?红旗H7的优势是什么?他们之间还有着怎样的差距?今天的车型PK就来聊聊,相信这会是一个有意思话题。

 

文中对比车型
车型 红旗H7 2013款 2.0T 尊贵型 奥迪A6L 2012款 TFSI 标准型
指导价 37.98万元 40.98万元
市场优惠幅度

---

3-4万元

文中对比车型
车型 红旗H7 2013款 2.0T 尊贵型 奥迪A6L 2012款 TFSI 标准型
指导价 37.98万元 40.98万元
市场优惠幅度 ---
 3-4万元

    我们选取的红旗H7 2013款 2.0T尊贵型是2.0T系列的顶配车型,指导价为37.98万元,目前暂无市场优惠。做为对比车型,奥迪A6L 2012款 TFSI 标准型的指导价为40.98万元,属于奥迪A6L自动挡的低配车型,目前在市场上有3-4万元的优惠。(注:为了更方便大家阅读,下文中红旗H7 2013款 2.0T尊贵型简称红旗H7,奥迪A6L 2012款 TFSI 标准型简称奥迪A6L)

● 车身外观/尺寸及细节对比

红旗H7 2013款 2.0T 尊贵型
车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价 郑州4S最低价
37.98万
奥迪A6L 2012款 TFSI 标准型
车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价 郑州最低价
降2.98万38.68万

   先来说说外观,两款车型外观设计有着明显的差异,红旗H7更偏向成熟、稳重的保守设计,惊艳、年轻这些关键词与它无缘,这与红旗H7主打高档公务车市场的定位基本相符。相比之下,奥迪A6L则要更为年轻,犀利霸气的外形会被更多年轻朋友所接受。

车身尺寸对比
车型 红旗H7 2013款 2.0T 尊贵型

奥迪A6L 2012款 TFSI 标准型

长(mm) 5095 5015
宽(mm) 1875 1874
高(mm) 1485 1455
轴距(mm) 2970 3012


    车身尺寸方面,红旗H7在长度、宽度、高度数据参数占有一定优势,分别比奥迪A6L多出80mm、1mm、30mm。而在轴距数据上,奥迪A6L通过前轴前移提升了轴距尺寸,3012mm的数据比红旗H7轴距多出42mm。整体看,红旗H7看起来比奥迪A6L略微大上一圈,即便与同级别其它主流中大型车型相比,车身尺寸也能处于中等偏上水平。

    车身细节的设计方面,奥迪的家族前脸实在过于熟悉,这里不做过多絮叨。相较“高端大气上档次”的奥迪A6L六边形盾形大嘴,红旗H7则传承了红旗品牌经典设计元素——旗标、毛体“红旗”字体、扇面格栅,直瀑式竖向镀铬条以及中网上沿的天安门轮廓线更凸显出它纯正的“红色血统”。平心而论,我认为红旗H7的外观设计还是挺成功的。

    轮胎规格都是225/55 R17,十辐的轮毂造型也几乎相同。红旗H7 2.0T顶配车型选择的是米其林 PRIMACY LC博悦系列轮胎,属于注重舒适性和静音的产品;低配车型的奥迪A6L则选择了韩泰 VENTUS S1万途仕系列产品,同样是注重舒适性的静音轮胎。不过从成本角度看,米其林可要比韩泰同规格轮胎贵上300元/条左右,红旗H7值得表扬。

    再看看大灯造型,红旗H7和奥迪A6L全系都配备了氙气大灯,是这级别车型应有素质。红旗H7的日间行车灯和转向灯加入了LED光源,整体造型符合主流审美,在高配车型还具有随动转向功能AFS、大灯清洗和主动夜视系统ANV,遗憾的是在尾灯部分设计略显平淡;奥迪A6L的大灯设计则更具科技魅力,犀利的眼神,销魂的日间行车灯以及全系标配的高辨识度LED尾灯都更有精气神儿。

● 动力对比

红旗H7 2013款 2.0T 尊贵型 奥迪A6L 2012款 TFSI 标准型
发动机型号 CA4GC20T EA888
排量(mL) 1995 1984
进气形式 涡轮增压 涡轮增压
最大马力(Ps) 204 180
最大功率(kW) 150 132
最大功率转速(rpm) 5500 4000-6000
最大扭矩(N·m) 260 320
最大扭矩转速(rpm) 2000-4500 1500-3900
环保标准 国IV(京V) 国V
变速箱 6挡手自一体 CVT无级变速(模拟8挡)


  上市车型只有2.0T和3.0L两个排量,从配置来看,2.0T涡轮增压引擎的红旗H7账面参数并不弱,最大输出功率为204马力(150kW),最大扭矩为260N·m,与之匹配的是6挡手自一体变速箱,带有S挡和手动换挡模式。由于2.0T车型尚未正式试驾,所以红旗H7 2.0T真实的动力表现究竟怎样,还要等拿测试车之后再做结论。

● 内饰对比

    平淡无奇是进入红旗H7车内的第一感受,内饰设计偏向保守,中规中矩几乎找不出亮点。在高档车内饰氛围的营造上,奥迪的水平显然要高出一大截,wrap-arround环抱式中控台、材料做工和按键布局,奥迪A6L明显比红旗H7高档不少。保守低调的内饰应付公务车市场或许够用,在豪华品牌强手如林的中大型车市场,红旗如果想进一步拓展私家车市场,仅做到60分是难以打动挑剔的消费者们,红旗还有太多经验需要去积累。
    红旗H7和低配奥迪A6L都没有采用全景天窗设计,天窗尺寸两车也比较相近,但在天窗打开面积上,红旗H7的天窗和隔板可以全部收到车顶里面,而奥迪A6L的天窗最大开启则只有240mm,使用感受红旗H7胜出。

● 乘坐空间对比 

    乘坐空间方面,身高179cm的体验者调整好最佳坐姿,在红旗H7和奥迪A6L的前排能够获得四指的头部空间,坐在后排座位时,腿部空间两拳左右。后排头部空间略有差异,红旗H7四指头部空间略好过奥迪A6L的三指,基本上在乘坐空间方面两车打成平手。

● 储物空间

   对于中大型车来说,车内储物空间的表现往往就不是重点,毕竟这些大尺寸家伙有充足的车内空间供内饰设计师去挖掘,储物空间自然要比中型、紧凑型车要宽裕的多。红旗H7和奥迪A6L的储物空间也在伯仲之间,没有太明显差异。

    再来看看后备厢,尽管红旗H7最大宽度比奥迪A6L宽出450mm,但由于配备的车载冷/暖箱占用了一部分后备厢空间,使得整个后备厢显得也不够规整,实际使用比起奥迪A6L要略微打些折扣。

 ● 配置对比

舒适配置 红旗H7 2013款 2.0T 尊贵型 奥迪A6L 2012款 TFSI 标准型
真皮座椅
后排座椅角度调节
前/后排座椅加热 前● / 后● 前○ / 后○
后排座椅通风
后排座椅按摩
后排独立空调
车内空气调节
车载冷/暖箱


  配置丰富,是红旗H7最大的产品亮点。在乘坐舒适性为考量重点的高档公务车市场,红旗H7给予后排乘客极高规格的待遇,这款2.0T尊贵型车型配备了后排座椅加热/通风、座椅按摩、BOSE音响、后排独立空调、座椅调节以及车载冷/暖箱等诸多舒适性配置,对后排乘客的照顾真能算上无微不至了。

 

其它配置 红旗H7 2013款 2.0T 尊贵型 奥迪A6L 2012款 TFSI 标准型
后排侧气囊
膝部气囊
无钥匙进入系统
方向盘换挡
倒车视频影像
后视镜记忆
发动机启停技术
车道偏离预警系统
夜视系统
自适应巡航

    其它配置,红旗H7多提供了膝部气囊、无钥匙进入系统、视频倒车影像、后视镜记忆配置;奥迪A6L配备的后排侧气囊、方向盘换挡、发动机启停技术都是红旗H7所没有的配置。

    红旗H7的配置有多高,我们以奥迪A6L为例子来做个对比。比如主道偏预警系统(LDW),它在红旗H7的中高配车型上都有配备,而奥迪A6L只有售价为74.26万元的顶配车型——奥迪A6L 50TFSI quattro豪华型才有配备,其它车型只能选装;夜视系统同样在红旗H7的中高配车型上找得到,而它则是奥迪A6L全系车型的选装配置。
    红旗H7在导航、车辆设置等功能的操作还是稍显繁琐,相比较奥迪MMI车载交互系统的便捷和强大功能,这些软实力绝不是红旗一朝一夕就能学会的。

● 总结

    作为红旗品牌复苏后推出的首款产品,不可否认,价格优势明显、配置丰富的红旗H7在同级别车型中拥有不错的竞争力。尽管在做工细节、操作质感还暴露出差距,但重要的是,终于有一款中国自主汽车品牌车型,能够在这个级别具备了与奥迪A6L等竞争对手分庭抗礼的实力。

    红旗H7是红旗品牌复苏的第一步,对寄希望依托公务车采购市场辐射私人用车的红旗品牌而言,漫漫征程才刚刚开始。红旗后续产品更迭、全国服务网络铺建、品牌推广都会成为制约红旗轿车能走多远的关键因素。归根结底,政策支持、国人厚爱,只是红旗品牌再次上路的外部有利环境,在瞬息万变的汽车行业,红旗轿车能否跟上行业发展脉搏避免重蹈覆辙,还得看红旗人自己的努力。 

来源: 汽车之家    责任编辑: 汽车之友
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